లాన్ మూవర్స్‌లో ఉపయోగించే అంతర్గత దహన యంత్రాలు రెండు మరియు నాలుగు స్ట్రోక్. వినియోగదారులు తెలుసుకోవటానికి, 4-స్ట్రోక్ ఇంజిన్ లాన్మోవర్ ఆయిల్ గ్యాసోలిన్ నుండి విడిగా పోస్తారు. రెండు-స్ట్రోక్ ఇంజిన్ కోసం, నూనెతో కలిపి ఇంధన మిశ్రమాన్ని తయారు చేస్తారు. అదే సమయంలో, విభిన్న సూత్రీకరణలు సిఫార్సు చేయబడతాయి, అవి భర్తీ చేయబడవు మరియు కలపబడవు.
అంతర్గత దహన యంత్రాలలో చమురు పాత్ర
దహన గదిలో పేలుడు సమయంలో వాయువుల అడియాబాటిక్ విస్తరణ కారణంగా ఇంజిన్ షాఫ్ట్ ద్వారా తిరిగే యంత్రాంగాలకు ప్రసారం చేయబడిన శక్తి లభిస్తుంది. దహన గదిలో పిస్టన్ యొక్క కదలిక కారణంగా, గ్యాస్ కుదింపు జరుగుతుంది. సిస్టమ్ కనీస అంతరాలతో పనిచేస్తుందని దీని అర్థం, సంభోగం భాగాలపై రాపిడి కనిపిస్తుంది. భాగాల మధ్య అంతరం పెరుగుతుంది, మరియు కుదింపు కుదింపు తగ్గుతుంది, ఇంధన-గాలి మిశ్రమాన్ని మండించడానికి అవసరమైన ఒత్తిడిని చేరుకోలేరు.
కాబట్టి గ్రౌండ్ పార్ట్స్ సరళత లేకుండా పనిచేస్తే అది అవుతుంది. లాన్ మూవర్స్ కోసం మోటారు ఆయిల్, గ్యాసోలిన్‌కు జోడించబడుతుంది లేదా క్రాంక్కేస్ అసెంబ్లీలపై పడటం, భాగాల మధ్య సన్నని ఫిల్మ్‌తో వర్తించబడుతుంది, దుస్తులు మరియు కన్నీటిని నివారిస్తుంది. దుస్తులు మరియు కన్నీటిని తొలగించడం పూర్తిగా అసాధ్యం కాబట్టి, చమురు అంతరాలలోని మైక్రోపార్టికల్స్ ను కడుగుతుంది, ఇవి ఉపరితలాన్ని నాశనం చేయకుండా నిరోధిస్తాయి.
తయారుచేసిన ఇంధన మిశ్రమాన్ని 2 వారాలు వాడాలి, దీనిని మెటల్ లేదా పాలీప్రొఫైలిన్ కంటైనర్‌లో నిల్వ చేయాలి. ప్లాస్టిక్ సీసాలలో గ్యాసోలిన్‌తో కూర్పును నిల్వ చేయవద్దు. కుళ్ళిన ఉత్పత్తులు మిశ్రమంలో వస్తాయి, దహన గదిలో మసి పెరుగుతుంది.
చక్ర రకాల్లోని పరికరం 2 మరియు 4 భిన్నంగా ఉంటాయి మరియు అందువల్ల కందెన మరియు సంకలనాల యొక్క స్థిరత్వం భిన్నంగా ఉంటుంది. యంత్రాంగాల్లోని ప్రతి రకమైన సంయోగ నోడ్లకు ఈ నోడ్ యొక్క కదలిక యొక్క స్వభావానికి అనుగుణంగా ఉండే కందెన రకాలు అవసరం. మొవర్ నింపడానికి ఎలాంటి నూనె, తయారీదారు ఉపయోగం కోసం సూచనలలో సిఫారసు చేస్తారు.
మీరు చమురు నింపలేరు, ఖరీదైనది, మంచిది. పదార్థాల ఉపయోగం సంభోగం యూనిట్ల గ్రౌండింగ్, ఆపరేటింగ్ పరిస్థితులపై సాంకేతికత యొక్క తరగతిపై ఆధారపడి ఉంటుంది. రెండు-స్ట్రోక్ ఇంజిన్ల కోసం మండే మిశ్రమం యొక్క కూర్పు యాంటీఫ్రిక్షన్ కూర్పు యొక్క ఆధారాన్ని పొందే పద్ధతిపై ఆధారపడి ఉంటుంది. 2-స్ట్రోక్ ఇంజిన్‌తో పచ్చిక మొవర్ కోసం నూనె ప్రత్యేక కూర్పును కలిగి ఉంటుంది. అన్ని నూనెలు తయారీ పద్ధతి ద్వారా వేరు చేయబడతాయి:
- ఖనిజ;
- కృత్రిమ;
- semisynthetic.
వారి కందెన లక్షణాలు మరియు తక్కువ ఉష్ణోగ్రతల వద్ద ద్రవంగా ఉండగల సామర్థ్యం దీనిపై ఆధారపడి ఉంటుంది. కానీ ప్రతి కూర్పులో 5-15% సంకలితాలకు కేటాయించబడింది. ఇది వారు నిరోధించే ప్రభావవంతమైన కూర్పును సృష్టిస్తుంది:
- ఉపరితల తుప్పు;
- ఉష్ణ స్థిరత్వం;
- కుళ్ళిపోవడానికి నిరోధకత;
- పెరిగిన క్షారత, ఆక్సీకరణను నివారిస్తుంది;
- స్నిగ్ధతను స్థిరీకరించండి.
4-స్ట్రోక్ ఇంజిన్‌తో ఉపయోగించే లాన్ మొవర్ ఆయిల్ ఇతర సంకలనాలు, స్నిగ్ధత కలిగి ఉంటుంది. ఇది కదిలే ఉపరితలాలను కడగడానికి కూడా ఉపయోగపడుతుంది, కాని గ్యాసోలిన్‌తో కలపదు. చమురు ఆక్సీకరణం చెందుతుంది, స్కేల్ కణాలతో కలుషితమవుతుంది మరియు ప్రతి 50 గంటల ఆపరేషన్లో భర్తీ అవసరం.
2 మరియు 4 స్ట్రోక్ ఇంజిన్ల ఆపరేషన్లో వ్యత్యాసం
రెండు-స్ట్రోక్ ఇంజిన్ల కోసం, పిస్టన్ వ్యవస్థను ద్రవపదార్థం చేయడానికి మరియు క్రాంక్ మెకానిజంకు రెండు మార్గాలు ఉన్నాయి:
- ఖచ్చితమైన నిష్పత్తిలో ఇంధనానికి చమురును జోడించడం;
- విడిగా నూనె పోయాలి, ఇంధనం సిలిండర్‌లోకి ప్రవేశించినప్పుడు మిశ్రమం ఏర్పడుతుంది.
ఫోటోలో, దహన చాంబర్ యొక్క ఇన్లెట్ పైపులోకి ప్లంగర్ పంప్ డిస్పెన్సర్ ద్వారా చమురు సరఫరా.
రెండవ పథకానికి భవిష్యత్తు ఉంది, మొదటి పద్ధతిని తోటపనిలో ఉపయోగిస్తారు - మండే మిశ్రమం తయారీ. కొత్త ఇంజన్లు నిశ్శబ్దంగా, ఆర్థికంగా, కానీ మరింత క్లిష్టంగా ఉంటాయి.
మండే మిశ్రమాన్ని సిద్ధం చేయడానికి, మీరు టేబుల్ మరియు డిస్పెన్సర్‌ను ఉపయోగించవచ్చు.
ఫోర్-స్ట్రోక్ ఇంజిన్‌లో ఆయిల్ ట్యాంక్ ఉంది, ఇది రుద్దే భాగాలకు రక్షణ కల్పించడానికి ఉపయోగిస్తారు. ఈ సందర్భంలో, సరళత వ్యవస్థలో పంపు, ఆయిల్ ఫిల్టర్ మరియు నోడ్లకు కూర్పును సరఫరా చేసే గొట్టాలు ఉంటాయి. సరళత యొక్క క్రాంక్కేస్ లేదా రిజర్వాయర్ పద్ధతిని ఉపయోగించవచ్చు. మొదటి సందర్భంలో, క్రాంక్కేస్ నుండి వ్యవస్థకు చమురు సరఫరా చేయబడుతుంది మరియు అక్కడ నుండి సరఫరా గొట్టాలలోకి పంపబడుతుంది. "డ్రై సంప్" తో ఒక సంప్‌లో సేకరించిన నూనె చుక్కలు మళ్లీ ట్యాంక్‌కు పంపబడతాయి.
ఫోటోలో, తడి సంప్ గ్రీజు మరియు డ్రై సంప్ గ్రీజు.
వివిధ రకాల ఇంజిన్లకు చమురు కూర్పులో వ్యత్యాసం ప్రాథమికమైనది. 4-స్ట్రోక్ ఇంజిన్‌తో పచ్చిక మొవర్ కోసం ఆయిల్ ఎక్కువ కాలం స్థిరమైన కూర్పును కలిగి ఉండాలి. మసి ఏర్పడకుండా నిరోధించడానికి దహన సమయంలో రెండు-స్ట్రోక్ ఇంజిన్ల కూర్పులో తక్కువ ఖనిజ చేరికలు ఉండాలి.
మీకు సిఫార్సు చేసిన నూనె ఉంటే, మీరు మరొక కూర్పు ఎంపికతో ప్రయోగం చేయకూడదు. కాకపోతే, 2 లేదా 4 సైకిల్ మోడళ్లకు సిఫార్సు చేసినదాన్ని ఎంచుకోండి. సిఫారసు చేయబడిన బ్రాండ్ పైన గ్యాసోలిన్ వాడండి - కాలక్రమేణా కాలిపోయిన కవాటాలు, ఇతర భాగాలను భర్తీ చేయడానికి వెళ్ళండి.
రక్షిత పదార్ధాన్ని ఎన్నుకునేటప్పుడు ఒక ముఖ్యమైన లక్షణం దాని ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రత. సంకలితం వేడికి నిరోధకతను కలిగి ఉండాలి, కానీ తక్కువ ఉష్ణోగ్రత వద్ద చిక్కగా ఉండకూడదు. అందువల్ల, ప్రతి యంత్రాంగానికి, ఆపరేటింగ్ పరిస్థితులను బట్టి, చమురు బ్రాండ్ ఉంటుంది.
వినియోగదారు కోసం అంతర్గత దహన వ్యవస్థల మధ్య ప్రాథమిక తేడాలు
ఏ దహన వ్యవస్థ మరింత సమర్థవంతంగా పనిచేస్తుంది, 2 లేదా 4 స్ట్రోక్? వినియోగదారుని ఎలా అర్థం చేసుకోవాలి మరియు ఉత్తమమైన యంత్రాంగాన్ని ఎలా కొనుగోలు చేయాలి? గ్యాస్ ట్రిమ్మర్లు మరియు 4-స్ట్రోక్ ఇంజిన్‌తో కూడిన మోటోకోస్ అమ్మకంలో లేవు. రెండు-స్ట్రోక్ చాలా సులభం మరియు అందువల్ల ట్రిమ్మర్ కొద్దిగా బరువు ఉంటుంది మరియు ఒక స్త్రీ దానిని నియంత్రించగలదు. కానీ నాలుగు చక్రాల వాహనాలపై టూ-స్ట్రోక్ ఇంజన్లు ఉన్నాయి. ఇతర తేడాలు:
- గ్రీజును ఉపయోగించటానికి వివిధ మార్గాలు;
- 4-స్ట్రోక్ ఇంజిన్‌లో పర్యావరణ స్నేహపూర్వకత ఎక్కువగా ఉంటుంది, ఇది తక్కువ శబ్దం కూడా;
- 2 స్ట్రోక్ ఇంజిన్ను రిపేర్ చేయడం మరియు నిర్వహించడం సులభం;
- 4-స్ట్రోక్ మోటారు వనరులు ఎక్కువ, కానీ పచ్చిక మొవర్‌లో చమురు మార్పుల వల్ల అవి మరింత కష్టతరమైన నిర్వహణను కలిగి ఉంటాయి;
- రెండు-స్ట్రోక్ మోటార్లు తేలికైనవి మరియు చౌకైనవి.
పచ్చికలో ఉపయోగించే 2-స్ట్రోక్ ఇంజిన్ 4-స్ట్రోక్‌కు అనేక సాంకేతిక సూచికలలో నాసిరకం. సామర్థ్యం మరియు ఇతర సూచికల కోసం గ్యాసోలిన్ మరియు చమురు ప్రత్యేక సరఫరాతో, తేలికపాటి వాహనాలకు ఇది మంచిది. అదనంగా, ప్రత్యేక ఇంధన సరఫరా ఖరీదైన భాగం యొక్క ధరను 4 రెట్లు ఆదా చేస్తుంది.
ఫోటోలో, ఎక్కువ కాలం చమురు మార్చకుండా పనిచేసే ఇంజిన్ యొక్క పరిస్థితి.
ఫోర్-స్ట్రోక్ ఇంజిన్ సంక్లిష్టమైన సరళత వ్యవస్థను కలిగి ఉంది మరియు మరింత ఎక్కువగా ప్రసరణ ద్రవం శుభ్రపరిచే పద్ధతులను ఉపయోగించడం అవసరం. చమురు వ్యవస్థలో ఒక ఫిల్టర్ వ్యవస్థాపించబడింది, ఇది పైపులను అడ్డుకోవడాన్ని నిరోధిస్తుంది మరియు స్కేల్ మరియు ఇతర చేరికలతో పంపుతుంది. ఇది మురికిగా మారినప్పుడు, ఈ భాగం భర్తీ చేయబడుతుంది.
4-స్ట్రోక్ ఇంజిన్‌లో నూనెను ఎలా మార్చాలి
ఆపరేటింగ్ సూచనలలో తయారీదారు యంత్రాంగాల నిర్వహణ మరియు పని క్రమం కోసం ఒక షెడ్యూల్ ఇస్తుంది. యంత్రాంగం యొక్క 50 గంటల ఆపరేషన్ తర్వాత సరళత సామర్థ్యం తగ్గుతుంది. అందువల్ల, చమురు మార్పు అవసరం. ఒక సీజన్ కోసం దేశీయ ఉపయోగంలో, ఉపకరణాన్ని ఉపయోగించే ఈ సమయం టైప్ చేయబడదు మరియు వడపోతను శుభ్రం చేయాలి, పరిరక్షణ సమయంలో చమురును మార్చాలి. మొవర్‌లోని నూనెను మార్చడానికి ముందు, ద్రవం యొక్క ద్రవత్వాన్ని పెంచడం, ఇంజిన్ను ప్రారంభించడం మరియు వ్యవస్థ వేడెక్కడానికి అనుమతించడం అవసరం.
ట్యాంక్‌లోని నూనెను నింపడానికి ప్లగ్‌ను విప్పుట మరియు వాక్యూమ్ కింద ద్రవాన్ని ఎంచుకోవడానికి పరికరాన్ని ఉపయోగించడం అవసరం.
ఇది చేయుటకు, ఒక నాజిల్ తయారు చేసి, తయారుచేసిన కంటైనర్‌లో మైనింగ్‌ను పంప్ చేయండి. కానీ అదే సమయంలో, ఒక చిన్న భాగం, 100 మి.లీ వరకు, ఇప్పటికీ క్రాంక్కేస్లో ఉండి ఫిల్టర్ నుండి ప్రవహిస్తుంది. రంధ్రం ద్వారా సుమారు 5 నిమిషాలు ద్రవాన్ని హరించడం ద్వారా ఈ అవశేషాలను పారవేయాలి. సిస్టమ్‌లోని ఫిల్టర్‌ను ఒకే సమయంలో మార్చండి లేదా ఫ్లష్ చేయండి. కొత్త గ్రీజు నింపిన తరువాత, డిప్‌స్టిక్‌తో స్థాయిని తనిఖీ చేయండి. సాధారణంగా, మోటారు నూనె అపారదర్శక బ్లాక్ ప్లాస్టిక్‌లో ప్యాక్ చేయబడుతుంది, తద్వారా ఇది కాంతిలో కుళ్ళిపోదు. అవసరమైన వాల్యూమ్ 500-600 మి.లీ.
